ایک موٹرسائیکل سنٹر - اسٹینڈ بنیادی طور پر دیکھ بھال کے کام کے لئے ہے ، موٹر سائیکل کی معمول کی پارکنگ کے لئے نہیں۔ یہ آپ کو زمین سے ایک پہیے (یا دونوں) کو زمین سے دور کرنے کی اجازت دیتا ہے تاکہ چین کی دیکھ بھال کو قابل بنایا جاسکے یا ایک یا دونوں پہیے کو ہٹا دیا جاسکے۔ پہلے سے طے شدہ طور پر (زیادہ تر جدید بائک پر) یہ عقبی پہیے ہے جو اٹھایا جاتا ہے۔ عقبی پہیے کو اٹھا کر ، آپ کے پاس موٹر سائیکل کو آگے بڑھنے سے روکنے میں مدد کے ل the موٹر سائیکل کو گیئر میں ڈالنے کا کوئی "پارکنگ بریک" اثر نہیں ہوگا۔
سائیڈ - اسٹینڈ وہی ہے جس کا مقصد پارکنگ کے لئے استعمال ہونا ہے۔ یہ ایک سینٹر اسٹینڈ سے زیادہ دیر تک مستحکم ہے۔ بائیں طرف سے موٹرسائیکل (دائیں طرف دھکیلیں) کی طرف ، اس سے کہیں زیادہ کوشش کی ضرورت ہے ، اس کے مقابلے میں اس کے مقابلے میں - اسٹینڈ اس کے مقابلے میں یہ ہے کہ یہ کسی مرکز کے نسبتا tarrow تنگ قدموں کے ساتھ ہی ہے - اسٹینڈ۔ اور یہ اسٹینڈ کی چوڑی ٹانگ کے خلاف بائیں طرف مکمل طور پر مستحکم ہے ، جب تک کہ موٹرسائیکل آگے نہیں بڑھتی ہے۔ یہی وجہ ہے کہ جب آپ کسی کھردری پانی پر فیری لیتے ہیں تو وہ ہمیشہ آپ کو موٹرسائیکل کو سائیڈ اسٹینڈ پر رکھتے ہیں - کبھی بھی مرکز پر - اسٹینڈ پر کبھی نہیں۔ وہ بعض اوقات موٹر سائیکل کو رولنگ کو آگے (چوکس) اور اونچی سائیڈنگ (سائیڈ کے خلاف پٹا موٹرسائیکل - بائیں طرف کھڑے ہونے) سے روکنے کے لئے احتیاطی تدابیر بھی لیتے ہیں۔ گیئر میں موٹرسائیکل کے ساتھ ، ایک طرف - اسٹینڈ پہیے کی اگلی سمت میں بھی زیادہ مستحکم ہے۔
دونوں اسٹینڈز وہ آلات ہیں جو صرف موٹرسائیکل کی کشش ثقل کے ذریعہ "زیادہ مرکز" ہونے کی وجہ سے لاک ہوجاتے ہیں ، یعنی اسٹینڈ کی تعیناتی آرک کے اعلی ترین نقطہ سے گذرتے ہیں۔ دونوں ہی صورتوں میں اسٹینڈ عقبی حصے میں جوڑتا ہے ، تاکہ اگر موٹرسائیکل نیچے کی طرف اشارہ کررہی ہو (یہاں تک کہ تھوڑی سی رقم بھی) اس کا زیادہ امکان ہے کہ وہ اسٹینڈ سے دور ہونا چاہے گا۔ اگر موٹرسائیکل اوپر کی طرف اشارہ کررہی ہے تو حقیقت میں اس کا امکان کم ہی ہے کہ وہ سطح کی سطح سے کہیں زیادہ کھڑے ہونا چاہے گی ، اور حقیقت میں اگر پہاڑی بہت کھڑی ہے تو مرکز کے اسٹینڈ سے بڑی موٹر سائیکل حاصل کرنا مشکل ہوسکتا ہے۔
تو ، اس سب کا کیا مطلب ہے؟ ٹیک ویز کیا ہیں؟
اس کا مطلب یہ ہے کہ آپ کو کبھی بھی جان بوجھ کر موٹرسائیکل کھڑی نہیں کرنی چاہئے جس کی ناک نیچے کی طرف اشارہ کرتی ہے۔ یہاں تک کہ سائیڈ اسٹینڈ پر جہاں آپ موٹرسائیکل کو گیئر میں رکھ سکتے ہیں ، اگر کافی دیر تک وزن کم ہوجاتا ہے تو وزن انجن کمپریشن کی مزاحمت پر قابو پا سکتا ہے اور آخر کار ماضی کے مرکز میں جانے کے لئے کافی حد تک آگے بڑھ سکتا ہے اور آپ کی موٹر سائیکل اسفالٹ جھپکی لے گی۔ کسی ممکنہ پارکنگ اسپاٹ کی ڈھلوان کا فیصلہ کرنا سیکھیں اور کسی بھی جگہ میں واپس آجائیں۔ اس سے موٹرسائیکل کو پیچھے کی طرف پیڈل کرنے کی کوشش کرنے سے کہیں زیادہ آسانی سے جگہ سے واپس آنا آسان ہوجاتا ہے۔
اس کا مطلب یہ ہے کہ ، خاص طور پر نرم یا فاسد پارکنگ والے علاقوں میں ، یا جب تیز ہوائیں چلتی ہیں تو ، جب آپ پارکنگ کر رہے ہو اور بحالی کا ارادہ نہیں کر رہے ہو (یعنی گیس اسٹاپ پر زنجیر کو لوبنگ کرنا) ، آپ کو صرف side - اسٹینڈ استعمال کرنا چاہئے اور موٹر سائیکل کو گیئر میں چھوڑ دیں۔
اگر آپ موٹرسائیکل پر آگے بڑھاتے ہیں ، (جیسے ٹائر پلگ کرتے وقت) موٹر سائیکل کو کسی بھی قسم کے اسٹینڈ سے دور کرنا بالکل ممکن ہے۔ کسی بھی بحالی کے لئے جس میں موٹر سائیکل کے عقبی حصے سے طاقت کا اطلاق کرنے کی ضرورت ہوتی ہے ، اسٹینڈ کو "لاک" فارورڈ پوزیشن میں رکھنا چاہئے ، جیسے موٹر سائیکل کے کچھ فارورڈ ، غیر منقولہ حصے پر اسے پٹا دے کر۔ سینٹر اسٹینڈ (اگر آپ کے پاس ہے) محض ایک سہولت کی شے ہے۔ سڑک پر رہتے ہوئے یہ آپ کے استعمال کے لئے ہمیشہ موجود رہتا ہے۔ اس کا مقصد مناسب اقدامات کیے بغیر اختتام - ہونے کا ارادہ نہیں ہے۔
ایک جگہ جو میں معمول کے مطابق اپنے سینٹر اسٹینڈ کو اپنی بائک کی طویل مدتی پارکنگ کے لئے استعمال کرتا ہوں وہ میرے اپنے گیراج میں ہے ، جہاں فرش فلیٹ ، ہموار اور سطح کنکریٹ ہے ، اور مجھے آس پاس کے ماحول پر مکمل کنٹرول ہے۔ ایسا کرنے سے میں زیادہ موٹرسائیکلوں کو کسی مخصوص جگہ میں فٹ کرنے اور بائک کے وزن کو اپنے ٹائروں سے زیادہ اسٹوریج (جیسے موسم سرما ، ugh!) کے لئے اپنے ٹائروں سے دور کرنے کی اجازت دیتا ہوں۔
