جب آپ موٹرسائیکل جیسے دو پہیے کے ساتھ کسی چیز پر سوار ہو رہے ہیں تو ، آپ کے ساتھ رہنے والی چیزوں میں سے ایک یہ ہے کہ یہ مشینیں خود ہی سیدھے کھڑے ہونے کے قابل نہیں ہیں۔ نہ صرف یہ موٹرسائیکل کو نقصان پہنچائے گا اگر اسے اس کی طرف لیٹنے کے لئے چھوڑ دیا جائے ، اس سے انجن کو بھی نقصان ہوسکتا ہے۔ مثال کے طور پر ، آپ آر نو ٹی جیسے باکسر کے ساتھ بی ایم ڈبلیو نہیں چھوڑنا چاہتے ہیں۔ تاہم ، کک اسٹینڈ (سائیڈ اسٹینڈ) یا سینٹر اسٹینڈ کے درمیان ، کون سا استعمال کرنا بہتر ہونا چاہئے؟
کک اسٹینڈز یا سائیڈ اسٹینڈز
پیشہ:
موٹر سائیکل پر منحصر ہے ، ہلکا ، زیادہ مستحکم ، تعینات کرنا آسان ہے۔
مواقع:
آپ موٹرسائیکل پر کام نہیں کرسکتے ہیں کیونکہ پہیے لگائے جاتے ہیں۔ نرم سطحوں پر غیر مستحکم۔ مخالف سمت پر ٹپ کر سکتے ہیں۔
کچھ سرشار ریس یا ٹریک مشینوں کو چھوڑ کر ، موٹرسائیکلیں ہمیشہ کک اسٹینڈ کے ساتھ آئیں گی تاکہ اسے سیدھے رکھیں۔ یہ عام طور پر موٹرسائیکل کے بائیں جانب سے منسلک ہوتا ہے اور ایک تپائی کی طرح کام کرتا ہے ، سامنے اور عقبی ٹائر زمین پر رابطہ پوائنٹس کے طور پر کام کرتے ہیں اور تیسرے رابطے کے نقطہ کے طور پر سائیڈ اسٹینڈ زمین پر لگائے جاتے ہیں۔
جب سے 20 ویں صدی کے آغاز میں موٹرسائیکل کی ایجاد ہوئی تھی ، موٹرسائیکل کے سائیڈ اسٹینڈ کا ڈیزائن وہی رہا جو ایک سرے پر محو کرکے اور اس طرح زاویہ بنا کر کام کرتا تھا کہ جب اس کو اٹھایا جاتا ہے تو اسے صاف طور پر راستے سے ہٹادیا جاتا ہے ، اور اس کے ساتھ منسلک موسم بہار کی طرف سے ضرورت ہوتی ہے اور اس کی ضرورت ہوتی ہے۔ سینٹر اسٹینڈ کے مقابلے میں ، آپ اسے آسانی سے باہر نکالیں اور موٹر سائیکل کو اس کے زاویے کی طرف جھکائیں جب تک کہ وہ زمین سے رابطہ نہ کرے۔ جب کسی Jiffy میں فوری اسٹاپ اور پارکنگ بناتے ہو تو ، آپ کی موٹر سائیکل کو تیار کرنے کے لئے سائیڈ اسٹینڈز تیز اور آسان حل ہوتے ہیں۔
تاہم ، کک اسٹینڈ یا سائیڈ اسٹینڈ کے نقصانات میں سے ایک یہ ہے کہ جب وہ کیچڑ یا ریت جیسے غیر مستحکم یا نرم سطحوں کے خلاف لگائے جاتے ہیں تو وہ واقعتا well بہتر کام نہیں کرتے ہیں۔ جب نرم زمین پر استعمال ہوتا ہے تو اس کے بعد کے سائیڈ اسٹینڈ اسٹینڈ فوٹ بڑھانے والا زیادہ استحکام فراہم کرنے کا کام کرسکتا ہے۔ دوسرے لوگ یہاں تک کہ ایک پاؤں میں توسیع کرنے والے کی جگہ پر ایک توڑ پھوڑ کا سوڈا استعمال کریں گے تاکہ اسے مزید مستحکم بنایا جاسکے۔ اس کے علاوہ ، اگر آپ اپنی موٹرسائیکل پر کچھ کام کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں ، جیسے اپنی زنجیر کو لوبنگ کرنا ، یا اپنے عقبی ٹائر کو ختم کرنا ، اپنی موٹر سائیکل کو سائیڈ اسٹینڈ پر رکھنا اس سے کہیں زیادہ مشکل بنائے گا۔
مرکز کھڑا ہے
پیشہ:
نرم سطحوں پر سائیڈ اسٹینڈ سے بہتر کام کرتا ہے۔ آپ کو موٹرسائیکل پر کام کرنے اور عقبی پہیے کو ہٹانے کی اجازت دیتا ہے۔ موٹر سائیکل کا زیادہ تر وزن اس کے ٹائروں سے لیتا ہے۔
مواقع:
تعینات کرنا مشکل ہے۔ تنگ فوٹ پرنٹ اس کو ٹپنگ کے ل. حساس بنا دیتا ہے ، لیکن دونوں اطراف ٹپنگ کے خلاف مزاحمت کرسکتے ہیں۔ انجن کا تیل سینٹر اسٹینڈ پر ہے۔
ایک سینٹر اسٹینڈ ٹانگوں یا بریکٹ کے جوڑے کے طور پر کام کرتا ہے جو سیدھے نیچے کی طرف پلٹ جاتا ہے جب تعینات ہونے پر زمین سے عقبی پہیے کو مؤثر طریقے سے اٹھاتا ہے۔ موٹرسائیکل کو سیدھے رکھنے کے ل It اس سے رابطے کے تین نکات بھی ہیں ، لیکن دونوں ٹائروں کو بروئے کار لانے کے بجائے ، سینٹر اسٹینڈ کی ٹانگیں موٹرسائیکل کے سامنے والے ٹائر کے ساتھ تیسرے کی حیثیت سے رابطے کے دو نکات کے طور پر کام کرتی ہیں۔
سینٹر اسٹینڈز آج کل زیادہ غیر معمولی بننا شروع ہو رہے ہیں خاص طور پر وزن کی بچت اور اس کی زمینی کلیئرنس کو بڑھانے کے لئے اعلی اعلی کارکردگی والی موٹرسائیکلوں کے لئے۔ سائیڈ اسٹینڈز کے مقابلے میں ان کے پاس ایک تنگ پیر کا نشان ہے جس کی تعیناتی کے وقت انہیں موٹر سائیکل پر ٹپنگ کرنے کا زیادہ حساس ہوجاتا ہے۔ تاہم ، سائیڈ اسٹینڈز کے برعکس ، وہ غیر مستحکم یا نرم زمینی سطحوں پر بہت بہتر کام کرتے ہیں۔
تاہم وہ تعینات کرنے کے لئے تھوڑی اور کوشش کرتے ہیں۔ ایسا کرنے کے ل you ، آپ کو ایک ہی وقت میں سنٹر اسٹینڈ پر قدم رکھنا پڑے گا ، موٹر سائیکل کو قدرے اٹھا کر اسٹینڈ کو پلٹائیں گے۔ سینٹر اسٹینڈ طویل مدتی اسٹوریج کے لئے مثالی ہیں کیونکہ وہ موٹر سائیکل کا بیشتر وزن اس کے ٹائروں سے دور رکھتے ہیں۔ اس کے علاوہ ، چونکہ عقبی پہیے کو زمین سے اٹھایا جاتا ہے ، لہذا آپ کی موٹرسائیکل پر کچھ کام کرنے کی کوشش کرتے وقت ایک سینٹر اسٹینڈ آپ کو مثالی سیٹ اپ دے گا جیسے چین چکنا یا عقبی پہیے سے بے ترکیبی۔ نیز ، سینٹر اسٹینڈز آپ کے انجن کا تیل بالکل سطح کی اجازت دیتا ہے ، ایک سائیڈ اسٹینڈ کے برعکس جو چکنا کرنے والے کو ایک طرف تک اشارہ کرتا ہے۔
ویسپاس جیسی ہلکی بائیکس ، سینٹر اسٹینڈز سے بھی لیس ہیں۔ ہلکے مشینوں پر سینٹر اسٹینڈز کو دیکھنا زیادہ عام ہے کیونکہ سینٹر اسٹینڈ کی تعیناتی کے لئے صارف کو موٹرسائیکل اٹھانے کی ضرورت ہوتی ہے جبکہ اسٹینڈز رابطہ پوائنٹس کو محور کے طور پر استعمال کرتے ہیں۔ یہ ایک اور وجہ ہے کہ ایڈونچر موٹرسائیکلوں جیسی بھاری بائک صرف سائیڈ اسٹینڈ کے ساتھ آتی ہیں۔
نتیجہ
آج کل ، مینوفیکچررز موٹرسائیکلوں پر سینٹر اسٹینڈز کو زیادہ تر بائک کے برعکس 70 اور 80 کی دہائی میں شامل نہیں کرتے ہیں جب موٹرسائیکلوں کے پاس ہونا ابھی بھی معیاری تھا۔ تاہم ، سائیڈ اسٹینڈ اب بھی ایک عمدہ کام کرتا ہے اور اس کے استعمال میں آسانی اس سے کہیں زیادہ آسان ہوجاتی ہے خاص طور پر اگر آپ جلدی میں ہو۔ سینٹر اسٹینڈ اب اسکوٹر ، انڈربونس ، اور دیگر چھوٹی نقل مکانی کرنے والی موٹرسائیکلوں کے ساتھ زیادہ عام ہیں کیونکہ اس سے بڑی موٹرسائیکلوں کے بجائے ہلکی موٹرسائیکلوں سے تعینات کرنا آسان ہوجاتا ہے۔ تاہم ، وہ اب بھی کاواساکی زیڈ 900 روپے جیسے بڑی بائک کے بعد کے آپشن کے طور پر آتے ہیں۔ ترجیح جس پر استعمال کرنا ہے اس کا انحصار اس صورتحال پر ہوگا جو اس کے استعمال کا مطالبہ کرے گا۔ اس طرح ، اگر آپ اپنی موٹرسائیکل کو طویل عرصے تک کھڑا کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں تو ، موٹرسائیکل کا زیادہ تر وزن اس کے ٹائروں سے زیادہ رکھنے کے ل a ایک سینٹر اسٹینڈ زیادہ مناسب ہوگا اور اگر آپ کہیں بند ہیں اور آپ کو ایک اہم ملاقات میں دیر ہو گئی ہے تو ، کک اسٹینڈ کے استعمال میں آسانی صورتحال کے مطابق ہوگی۔ یہ سب موٹرسائیکل کے استعمال کے معاملے پر منحصر ہے ، لیکن ہمیں آپ کو دونوں اختیارات حاصل کرنے سے روکنے نہ دیں۔ نیز ، اگر آپ کسی سینٹر اسٹینڈ کا فائدہ چاہتے ہیں ، لیکن سینٹر اسٹینڈ انسٹال نہیں کرنا چاہتے ہیں تو ، گیراج میں رخصت ہونے کے لئے عقبی سوئنگ آرم اسٹینڈ یا فرنٹ فورک اسٹینڈ پر غور کریں تاکہ آپ یا تو بوجھل سنٹر اسٹینڈ انسٹال کیے بغیر اپنی موٹر سائیکل پر اسٹور کرسکتے ہیں یا کام کرسکتے ہیں۔
